華為正式申請地圖甲級資質(zhì),傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎?
北京時間7月5日,自然資源部發(fā)布公示信息顯示,華為等7家單位申報甲級測繪資質(zhì),公示截止時間為7月11日。
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在上述公示前, 業(yè)內(nèi)消息顯示華為海思在看地圖方面華為申請測繪甲級資質(zhì)的標(biāo)華為申請測繪甲級資質(zhì)的,根據(jù)了解,基本上獨立的圖商,都被華為“掃”過了一遍。 在尚未有確定的并購消息時,華為申請的地圖甲級資質(zhì)進(jìn)入公示期,距離拿下僅有一步之遙。
華為申請甲級地圖資質(zhì),很多人都會將其與華為 汽車 業(yè)務(wù)聯(lián)想到了一起,如果僅僅如此,那么就是低估了華為的戰(zhàn)略部署能力。 ICT巨頭劍鋒所指,必然是萬物互聯(lián)的數(shù)字世界。
地圖能力,是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力。隨著5G的到來,世界即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的數(shù)字世界,而數(shù)字世界與現(xiàn)實世界結(jié)合的紐帶,恰好就是地圖。隨著智能 汽車 、智能交通和智慧城市的發(fā)展,地圖的重要性會更來越高。
因此,在中國市場,巨頭就地圖能力展開過激烈的爭奪,現(xiàn)在大體格局已定。隨著華為的強勢進(jìn)入,地圖江湖又會掀起風(fēng)波。在國外,地圖的爭奪也曾經(jīng)發(fā)生過,當(dāng)年歐洲Here的爭奪戰(zhàn)之后的抱團(tuán),在日本,政府牽頭發(fā)展適應(yīng)未來的高精地圖又是另外一個玩法。
在上述公示信息前,全國共計有19家公司擁有甲級地圖資質(zhì)。所以,地圖資源在 社會 上是稀缺資源,但地圖又是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力,爭奪戰(zhàn)就不可避免了。
地圖測繪是個苦活,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,真正具備完整地圖及能力的公司,全國只有5家華為申請測繪甲級資質(zhì):四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。
上述5家具備完整地圖的公司,除了百度地圖是巨頭自己打下的江山,有三家與巨頭聯(lián)系到一起,四維圖新與騰訊、高德被阿里整體并購,凱立德一度歸于小米和平安所有。
地圖能力,是被巨頭們認(rèn)為必須具備的戰(zhàn)略能力。當(dāng)年阿里并購高德后,騰訊馬上入股了四維圖新,百度則依靠購買其華為申請測繪甲級資質(zhì)他家地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善了自己的地圖能力。
對于華為而言,具備地圖能力也就只有兩條路:自己干和并購。自己干的話,仍舊需要自己去一點一滴積累數(shù)據(jù),這個周期可能會很長。也有觀點認(rèn)為,這僅僅是開發(fā)工具的問題,以華為的能力而言不用很久。
至于并購,因為圖商在業(yè)內(nèi)是稀缺資源,尤其是具備完整能力、或者是積累了相當(dāng)數(shù)據(jù)的企業(yè),更是屈指可數(shù)。對于這樣的并購標(biāo)的,買方處于劣勢位置。有消息稱,華為曾經(jīng)想并購一家圖商,但最終因為這家圖商控股方不放手而告吹。
在這次的并購傳言中,華為接觸了多家圖商,其中兩家是初創(chuàng)公司,一家是老圖商,但在等來并購的信息前,華為申請資質(zhì)的公示先來。因此,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,華為接觸多家圖商的目的,可能并不是為了并購,而是為了行業(yè)探底。
不管怎么樣,華為必然是要具備地圖能力的了。這種能力,是華為必須擁有的底層能力之一,未來在采圖、制圖和更新能力上,華為應(yīng)該都可能會有自己的解決方案。至于數(shù)據(jù)積累,那更多是要看時間了。
在國外,地圖領(lǐng)域曾經(jīng)上演過著名的“Here”爭奪戰(zhàn)。2015年,諾基亞要把旗下的Here地圖出售,引發(fā)了全球范圍內(nèi)的激烈爭奪。
包括美國 科技 巨頭的Facebook、蘋果、微軟,以及 汽車 制造商和服務(wù)商的奧迪、寶馬、奔馳、Uber,甚至國內(nèi)的百度、騰訊、四維圖新等,都希望將Here收入囊中。
最終的結(jié)果是,德國三大豪華車企奔馳、寶馬和奧迪,抱團(tuán)將Here收入囊中,耗資32億美元,當(dāng)然,這個價格比諾基亞81億美元購買的 汽車 導(dǎo)航軟件開發(fā)商Navteq要便宜多了。
奔馳、寶馬和奧迪抱團(tuán)拿下Here,當(dāng)然不是為了LBS服務(wù)了,目標(biāo)直指的是自動駕駛時代對高精地圖的需求。
在日本,則由一家日本政府支持的名為Dynamic Map Planning的制圖公司,發(fā)展高精度地圖。這家公司由三菱電機(jī)、地圖開發(fā)商Zenrin、以及9家 汽車 制造商聯(lián)手創(chuàng)辦。
其中,三菱電機(jī)提供測繪設(shè)備,車企提供 汽車 ,地圖開發(fā)商負(fù)責(zé)制圖,裝在 汽車 上的特種測繪設(shè)備,將測繪到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化處理,從而轉(zhuǎn)化為地圖。按照計劃,這個地圖將會覆蓋主要高速公司和其他等級的公路,總長度達(dá)到127公里。
從上述的兩個例子來看,國外的公司傾向于抱團(tuán)發(fā)展高精度地圖,甚至日本更是由政府牽頭發(fā)展高精度地圖,這對于減少重復(fù)建設(shè)有一定的意義,畢竟,地圖是數(shù)字世界的基礎(chǔ)設(shè)施。
更有一點,就是地圖的敏感性,尤其是高精度地圖的敏感性,Here之所以將百度和騰訊排除在外,也是有這方面的考慮。在中國,申請甲級資質(zhì)同樣是不能有外資背景。北京初速度(Momenta)申請資質(zhì),還遇到這方面的風(fēng)波。
國外抱團(tuán)發(fā)展地圖,可以給國內(nèi)公司啟發(fā)。作為基礎(chǔ)能力,數(shù)家公司抱團(tuán)發(fā)展地圖,一方面可以降低彼此的成本,另一方面可以避免重復(fù)建設(shè)。目前,有了這樣的傾向,例如,上汽和東風(fēng)都投資了初創(chuàng)公司晶眾,晶眾與一汽也有業(yè)務(wù)往來,或許將來會有股權(quán)的合作。
至于華為需不要并購圖商,正如在4月份上海車展,車智君在華為輪值董事長徐直軍的媒體溝通會上, 曾經(jīng)拋出問題——“華為未來會不會通過投資,或者并購的方式,補足自己做增量部件供應(yīng)商不足的能力”,徐直軍當(dāng)時的回答是“現(xiàn)在還很難回答華為申請測繪甲級資質(zhì)你,一切皆有可能,一切皆無可能”。
隨后,在4月底,華為成立了哈勃 科技 投資公司,在5月底,華為成立了智能 汽車 解決方案BU,到6月份的發(fā)文確定智能 汽車 解決方案BU具體組織架構(gòu),到7月份的申請地圖資質(zhì)。華為的速度,讓外界有了更多的期待。
高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?
對于“問題地圖”,原則只有一個,中國一點也不能少!
而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起:華為搶位、美團(tuán)入局,虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。
今日,蓋世 汽車 研究院在京發(fā)布報告:2026年國內(nèi)高精地圖市場規(guī)模將突破100億元。
中國一點也不能少
繼范思哲的T恤將香港、澳門與國家名稱錯誤并列事件后,8月12日,紀(jì)梵希、蔻馳等國際品牌陸續(xù)被曝出類似問題,并在其官方微博致歉。
據(jù)媒體統(tǒng)計,這兩天時間里,已有紀(jì)梵希、蔻馳、CK、fresh馥蕾詩、亞瑟士、CPB肌膚之鑰、施華洛世奇和Valentino等至少8個品牌公開道歉。隨后,涉及相關(guān)品牌的中國代言人紛紛表示解除合作關(guān)系,以劃清界線。
高精地圖時代來了
地圖很重要。
移動互聯(lián)網(wǎng)的時代,地圖不再是單純的指路工具,已逐漸演化為本地生活信息綜合服務(wù)平臺,以及車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。在車聯(lián)網(wǎng)方向與車企的合作中,高精導(dǎo)航地圖也是其中的一種方向。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,高精地圖是自動駕駛的必要條件?;诖耍珺AT等互聯(lián)網(wǎng)公司、主機(jī)廠及圖商對于高精地圖市場爭奪從未停止。
目前,BAT地圖產(chǎn)品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖,其中,前二者已經(jīng)占據(jù)75%以上的市場份額。
盡管這些地圖服務(wù)目前都免費提供,但一些 科技 巨頭和新興互聯(lián)網(wǎng)公司還是希望有自己的地圖板塊。其中,華為計劃在今年10月份推出自己的地圖服務(wù)Map Kit。美團(tuán)官方也確認(rèn)正在開發(fā)地圖業(yè)務(wù),并稱其為“美團(tuán)地圖”。
美團(tuán)開發(fā)地圖服務(wù)
14日晚間,美團(tuán)就“正開發(fā)地圖服務(wù)”一事作出回應(yīng)。美團(tuán)方面表示,公司在去年10月底的組織升級中成立了LBS平臺,包含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通等部門,其中就包含地圖業(yè)務(wù),旨在進(jìn)一步增強LBS基礎(chǔ)服務(wù)能力,目前該業(yè)務(wù)一切照常進(jìn)展中。
早前,美團(tuán)的一位發(fā)言人透露,美團(tuán)正開發(fā)地圖服務(wù),本周已在招聘網(wǎng)站拉勾上發(fā)布了十余個相關(guān)職位,包括數(shù)據(jù)挖掘工程師和機(jī)器學(xué)習(xí)專家等。并表示,美團(tuán)不久前還聘用了一名前百度地圖高管。
此人即人人車原副總裁張紹文。張紹文曾任百度地圖智能導(dǎo)航總經(jīng)理、百度地圖主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會主席等職務(wù)。加盟后擔(dān)任由美團(tuán)高級副總裁王慧文所負(fù)責(zé)的地圖體系的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德,有意向收購,但最終未達(dá)成交易。
7月中旬,有消息稱美團(tuán)、京東曾申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)失敗,隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。
對于美團(tuán)來說,地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。
盡管去年摩拜單車(現(xiàn)美團(tuán)單車)為美團(tuán)貢獻(xiàn)了一半的虧損,知情人士稱,美團(tuán)內(nèi)部目前對摩拜已經(jīng)沒有營利要求,其意義更多在于道路出行信息的收集,作為鏈接美團(tuán)智慧出行的重要一環(huán)。
當(dāng)前,美團(tuán)在出行和外賣業(yè)務(wù)上的地圖服務(wù)都依靠第三方——共享單車和打車服務(wù)接入的是高德地圖和騰訊地圖,旗下的大眾點評應(yīng)用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團(tuán)本地出行業(yè)務(wù)中的基礎(chǔ)技術(shù)之一,長期依靠接入并不實際。
另外,聚合模式作為網(wǎng)約車市場的又一種模式,與地圖導(dǎo)航場景天然契合。美團(tuán)在網(wǎng)約車戰(zhàn)略放棄了與滴滴的價格戰(zhàn)后,迂回轉(zhuǎn)向了聚合模式,并且已經(jīng)跑起了一定規(guī)模,日單量也已經(jīng)漲到了50萬左右。
在其核心業(yè)務(wù)外賣上,人工成本占了很大一部分,并且是不可控因素。未來,基于地圖、定位、感知和人工智能的無人配送技術(shù)將大大改善這一現(xiàn)狀。目前,無人配送在雷達(dá)、攝像頭和芯片等技術(shù)上已經(jīng)趨于成熟,但要落實到應(yīng)用,創(chuàng)造真正的營收還有很遠(yuǎn)。
不久前美團(tuán)的市值超越了搜索巨頭百度和電子商務(wù)巨頭京東。
美團(tuán)的雄心不會止步于此,打造“美團(tuán)地圖”便是明證,5G時代,其進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域只是時間的問題。
華為地圖不只是備胎
8月9-11日,華為開發(fā)者大會(HDC 2019)在華為東莞松山湖基地召開。
10日下午的會議中,華為消費者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安進(jìn)行了主題演講。演講中他確認(rèn),華為即將正式進(jìn)入地圖領(lǐng)域,并將于10份推出Map Kit。
張平安提到,華為公司旗下所有應(yīng)用都將會率先應(yīng)用自己的地圖服務(wù),同時也歡迎全球的開發(fā)者使用華為的地圖服務(wù)。目前華為地圖服務(wù)已經(jīng)提供6大類,總共25種API接口。地圖服務(wù)已經(jīng)支持了海外超過150個國家/地圖,覆蓋超過40種語言。
今年5月份,谷歌要對華為執(zhí)行斷供的消息已經(jīng)甚囂塵上。
當(dāng)時即有網(wǎng)友指出,芯片華為有海思做備胎,操作系統(tǒng)有鴻蒙OS做備胎,如果沒有地圖,消費者業(yè)務(wù)肯定會受到?jīng)_擊。譬如華為手機(jī),海外用戶對谷歌地圖有深度的使用習(xí)慣。谷歌一旦停供,用戶量不可避免會大量流失。因此,華為需要推出自家的地圖產(chǎn)品。
這一點,華為當(dāng)然也想到了。
7月初,華為旗下北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司導(dǎo)航電子地圖制作的甲級資質(zhì)申請獲得批準(zhǔn)。
8月份,華為終端手機(jī)產(chǎn)品總裁何剛就在微博上放出了一段華為實景地圖AR場景的視頻。
如今,地圖服務(wù)Map Kit終于實錘。且是首先用于國外,正是針對消費者業(yè)務(wù)的“漏洞”。
任正非在近期接受媒體采訪時透露,美國眾議院已經(jīng)通過決議,5年內(nèi)不會將華為撤下“實體清單”。他還指出,目前華為大概有4300-4400個洞,應(yīng)該已經(jīng)補好了70-80%,到年底時可能有93%的洞會補完。
任正非將華為比作千瘡百孔的戰(zhàn)斗機(jī),7月31日,華為舉行“千瘡百孔的爛伊爾2飛機(jī)”戰(zhàn)旗交接儀式,任正非在儀式上做了題為《鋼鐵是怎么煉成的》的講話。
當(dāng)下,布局地圖業(yè)務(wù),顯然也不止是做“備胎”這般簡單。
此前,華為就已經(jīng)發(fā)布過“1+8+N”的華為5G全景戰(zhàn)略——“1”為智能手機(jī),“8”為8大行星PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機(jī)、耳機(jī)八大業(yè)務(wù),“N”指的是泛IoT硬件構(gòu)成的華為HiLink生態(tài)。
而地圖,顯然是濃墨的一筆。尤其是與地圖息息相關(guān)的車機(jī),肯定會用到地圖的。所以,有了地圖在手,將會是一個很好的切入點。
任正非曾說過,華為不造車,但要做車聯(lián)網(wǎng),目前來看華為在行動。
8月11日,2019華為開發(fā)者大會繼發(fā)布鴻蒙OS之后,華為又發(fā)布了Cyberverse數(shù)字平臺。該平臺為AR實景地圖服務(wù)平臺,可使用手機(jī)進(jìn)行厘米級定位。
華為camera首席工程師羅巍表示,Cyberverse可用于在景點、博物館、智慧園區(qū)、機(jī)場高鐵站等空間,今年將會在國內(nèi)5個著名景點進(jìn)行開發(fā)者測試,到2020年年末,將在1000個地點提供服務(wù)。
《Cyberverse——開啟新視界》視頻截圖
如今全球車企自動駕駛量產(chǎn)時間集中在2021年左右,高精地圖作為其中的必要技術(shù)理應(yīng)更早落地,預(yù)計2020年將成為主機(jī)廠確定供應(yīng)商的年份。
2016年8月,高德宣布拿下第一張高精地圖商業(yè)化訂單,并將其裝載至凱迪拉克CT6上;2018年8月,百度宣布其高精地圖方案將在2020年下半年通過長城的WEY品牌落地;在今年的CES Asia上,四維圖新表示將完成全國首張高精地圖的制作,并稱其主導(dǎo)制定的高精地圖全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方案將很快通過。而今,華為將高精地圖與AR相結(jié)合,又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。
開始申報甲級測繪資質(zhì),到確認(rèn)發(fā)布地圖服務(wù),并可精準(zhǔn)至分米級,這一系列操作的背后說明了華為高精地圖產(chǎn)品鏈正越來越完善。
2026年市場規(guī)模破百億
7月初,華為甲級地圖資質(zhì)公示,隨后爆出美團(tuán)和京東申請甲級地圖資質(zhì)被否,因為VIE架構(gòu)不被政策允許。相關(guān)信息顯示,除了上述的華為、美團(tuán)、京東等公司希望進(jìn)軍地圖領(lǐng)域外,還有一些行業(yè)的巨頭計劃擁有地圖能力,方式就是通過申請資質(zhì)或者是并購標(biāo)的的方式。
有分析稱,地圖江湖,正再度呈現(xiàn)五年前的戰(zhàn)爭。
2014年2月,阿里全資并購高德地圖,從此阿里通過高德獲得地圖能力,也掀起了BAT競逐擁有地圖能力的戰(zhàn)爭,百度通過購買四維數(shù)據(jù)的基礎(chǔ),以及自身的努力,具備了完整的地圖能力,騰訊則通過入股四維圖新的方式,獲得了地圖數(shù)據(jù)的穩(wěn)定來源。
有業(yè)內(nèi)人士表示,甲級地圖資質(zhì)的申請將在新的一年關(guān)閉,以后只允許乙級資質(zhì)升甲級資質(zhì)。對于那些希望擁有地圖能力的公司而言,接下來的幾個月是最后的時機(jī)。
今天,蓋世 汽車 研究院發(fā)布報告指出,各大車企把自動駕駛的量產(chǎn)計劃逐漸提上日程,推動自動駕駛的快速發(fā)展。未來自動駕駛車輛將逐步出現(xiàn)在道路上,其預(yù)測,在2020年—2025年,L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現(xiàn)明顯的增長,并且到2025年,自動駕駛車輛會達(dá)到367萬臺的數(shù)量,不包括垂直領(lǐng)域,但包括封閉測試場景內(nèi)的應(yīng)用車輛。
高精地圖作為自動駕駛一項必備的能力,涉及到的板塊主要是有三個,第一是高精地圖的定位,把車輛精準(zhǔn)定位到車道上;第二是能對傳感器進(jìn)行補充,補充車載傳感器無法獲得的信息,為自動駕駛的決策提供一定支持;第三是路徑規(guī)劃,能根據(jù)實施的交通變化,為自動駕駛提供最優(yōu)的路徑,優(yōu)化用戶的出行體驗。
相對于傳統(tǒng)的電子導(dǎo)航,高精地圖主要是在地圖的精度上更加豐富,并且信息涵蓋的內(nèi)容是非常多,使用者逐步從用戶轉(zhuǎn)向了自動駕駛系統(tǒng)。精度也是達(dá)到亞米級,同時可以配合車輛的傳感器和算法,為自動駕駛提供底層的支持。
蓋世 汽車 研究院預(yù)測,2025年高精地圖將近達(dá)到80億元,2026年將會出現(xiàn)快速增長,突破100億元。
國內(nèi)地圖業(yè)本來已經(jīng)有百度、阿里高德、騰訊BAT三強鼎立了,隨著5G車聯(lián)網(wǎng)時代的加速到來,開始燃起了新的戰(zhàn)火。華為以自己的消費者產(chǎn)品為切入點進(jìn)行搶位,美團(tuán)以四大LBS場景(到店、到家、旅行、出行)為依托進(jìn)行地圖布局,搶占先機(jī)。
隨著無人駕駛技術(shù)發(fā)展,高清地圖需求日益高漲,地圖江湖會否被新入局者再次顛覆,值得一看。
申請測繪資質(zhì)升級,對測繪業(yè)績有哪些要求
測繪業(yè)績要求華為申請測繪甲級資質(zhì):
1.申請晉升甲級測繪資質(zhì)華為申請測繪甲級資質(zhì)的華為申請測繪甲級資質(zhì),應(yīng)當(dāng)符合以下條件華為申請測繪甲級資質(zhì):近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于1600萬元,且有3個以上測繪工程項目取得省級以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗合格證明。
2.申請晉升乙級測繪資質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)符合以下條件華為申請測繪甲級資質(zhì):近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于400萬元,且有2個以上測繪工程項目取得設(shè)區(qū)的市級以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗合格證明。
3.申請晉升丙級測繪資質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)符合以下條件:近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于50萬元,且有1個以上測繪工程項目取得縣級以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗合格證明。
4.申請導(dǎo)航電子地圖制作或者互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)專業(yè)范圍的,不作測繪業(yè)績考核要求。
請問測繪資質(zhì)怎么申請?
關(guān)于新辦測繪資質(zhì),新政策縮減了將近80%的類別,原測繪資質(zhì)的小項現(xiàn)全歸為大項,分別是:大地測量,工程測量,界線與不動產(chǎn)測繪,地理信息系統(tǒng)工程,航空攝影,攝影測量與遙感,海洋測繪,導(dǎo)航電子地圖執(zhí)照,互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù),地圖編制。十個大項。
新辦測繪資質(zhì)人員比老保準(zhǔn)壓縮了很多,但是儀器設(shè)備,檔案管理,保密協(xié)議等硬性條件審查極為嚴(yán)格,下面為大家介紹一下新辦的內(nèi)容和條件:
一、 申請測繪資質(zhì)的單位應(yīng)當(dāng)符合下列條件:
(一)有法人資格;
(二)有與從事的測繪活動相適應(yīng)的測繪專業(yè)技術(shù)人員和測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員;
(三)有與從事的測繪活動相適應(yīng)的技術(shù)裝備和設(shè)施;
(四)有健全的技術(shù)和質(zhì)量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度。
測繪資質(zhì)等級專業(yè)類別的申請條件和申請材料的具體要求,由《測繪資質(zhì)分類分級標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。
二、申請單位應(yīng)當(dāng)提交下列材料的原件掃描件,并對申請材料實質(zhì)內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé):
(一)法人資格證書。
(二)符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專業(yè)技術(shù)人員身份證及依法繳納社會保險的材料,退休的專業(yè)技術(shù)人員的退休材料和勞務(wù)合同;測繪專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷證書和職稱證書,測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷證書或職稱證書。
(三)符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)裝備的所有權(quán)材料。
(四)符合通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料。
(五)申請甲級測繪資質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)提供符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測繪業(yè)績材料。
三、對在本標(biāo)準(zhǔn)實施前測繪單位已有的用于申請測繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員,在不離開本單位的前提下,實行“老人老辦法”,原有專業(yè)和職稱等級繼續(xù)有效。沒有測繪專業(yè)高級職稱的注冊測繪師可以計入中級測繪專業(yè)技術(shù)人員。
申請甲級測繪資質(zhì)需要哪些條件
測繪資質(zhì)辦理相對于其他的資質(zhì)辦理要容易一些,當(dāng)然想要辦理測繪資質(zhì),對該資質(zhì)的整體脈絡(luò)需要有一個大致的了解。本次就分享辦理的相關(guān)信息,希望對大家有所幫助。
一、基本條件
合法合規(guī)的公司主體,對于公司名稱原則上無特殊限制,對于公司類型是有限責(zé)任公司,股份公司,全民所有制,合伙企業(yè)等。對申報測繪資質(zhì)的公司主體的出資形式有明確界定,目前只能是內(nèi)資公司。
對于申報主體辦公場所面積的要求:甲級測繪資質(zhì)辦公場所不少于600平米,其中檔案室不少于50平米;乙級測繪資質(zhì)辦公場所不少于150平米,其中檔案室不少于20平米;丙級資質(zhì)不少于50平米,其中檔案室不少于10平米;丁級資質(zhì)不少于20平米。
要求檔案室必須具備三鐵一器及六防也就是防強光、防火、防潮、防有害氣體、防蟲、防盜,且檔案室中不能連接外網(wǎng),對于存儲信息數(shù)據(jù)的電腦應(yīng)該做物理隔離;另外就是要將測繪成果管理制度進(jìn)行上墻且做好后期成果調(diào)閱登記處理。
對于技術(shù)人員的要求:注冊測繪師,高級工程師,中級工程師,初級工程師。以上人員的證件都需通過正規(guī)的評審部門頒發(fā)方可有效。
并且所有技術(shù)人員需需要滿足:畢業(yè)證可以網(wǎng)查且學(xué)歷真實有效;初級職稱需大專畢業(yè)2或3年以上,本科畢業(yè)滿1年以上;中級職稱需滿足大專畢業(yè)7年以上,本科畢業(yè)滿5年以上;高級職稱需滿足大專畢業(yè)滿15年以上,本科畢業(yè)滿10年以上。
二、辦理流程到底
流程大概是:單位申請-市經(jīng)辦人初審-市級局長轉(zhuǎn)報-經(jīng)辦人待受理-經(jīng)辦人受理-省經(jīng)辦人審查-省級處長審核-省經(jīng)辦人發(fā)證。
值得注意的是每個省份的資質(zhì)審核周期不盡相同,整體來說一般是3個月左右能夠下證。
甲級資質(zhì)需要經(jīng)過三個不同級別的自然資源部門進(jìn)行審批,最終要到自然資源部;
乙級資質(zhì)一般是由市自然資源局和省自然資源廳來審批;
丙丁級資質(zhì)一般是直接由市自然資源局審核,然后轉(zhuǎn)報至省自然資源廳進(jìn)行簽批發(fā)證即可。
測繪公司資質(zhì)辦理條件
測繪公司資質(zhì)辦理需要條件:
1、辦公場所:各等級測繪資質(zhì)單位的辦公場所:甲級不少于600_,乙級不少于150_,丙級不少于40_,丁級不少于20_。
2、 質(zhì)量管理:甲級測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證;乙級測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者通過省級測繪地理信息行政主管部門考核;丙級測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者設(shè)區(qū)的市級以上測繪地理信息行政主管部門考核
3、檔案保密:測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)有健全的測繪成果及資料檔案管理制度和保密制度;設(shè)立保密工作機(jī)構(gòu),配備保密管理人員;確定保密要害部門、部位,明確保密崗位責(zé)任,與涉密人員簽訂保密責(zé)任書;測繪成果核心涉密人員應(yīng)當(dāng)持有省級以上測繪地理信息行政主管部門頒發(fā)的涉密人員崗位培訓(xùn)證書;建立測繪成果核準(zhǔn)、登記、注銷、檢查、延期使用等管理制度;生產(chǎn)、存儲、處理涉密測繪成果檔案的設(shè)備設(shè)施與條件,應(yīng)當(dāng)符合國家保密、消防及檔案管理的有關(guān)規(guī)定和要求。
4、 人員配備:大部分新資質(zhì)申請需要配備25名人員,其中包括2名高級工程師,8名中級工程師以及15名初級工程師。
5、儀器設(shè)備:按各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)核算儀器設(shè)備數(shù)量時,所有權(quán)非本單位的、報廢的、檢定有效期已過的儀器設(shè)備等,均不能計入。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,性能指標(biāo)更優(yōu)越的儀器設(shè)備可以替代某一專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的相應(yīng)儀器設(shè)備。
《測繪資質(zhì)管理辦法》
第六條
申請測繪資質(zhì)的單位應(yīng)當(dāng)符合下列條件:
(一)具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格;
(二)具有符合要求的專業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場所;
(三)具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系,測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件;
(四)具有與申請從事測繪活動相匹配的測繪業(yè)績和能力(初次申請除外)。