京東的地圖是什么地圖

騰訊地圖和四維圖新。四維圖新2022年10月20日在全景網(wǎng)互動平臺上透露，京東使用的是騰訊地圖。騰訊地圖中的地理信息數(shù)據(jù)是由四維圖新提供的。所以京東地圖用的騰訊地圖和四維圖新的數(shù)據(jù)。

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京東地圖的收上面有黑色框是什么意思

京東地圖具備從數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布以及應(yīng)用的全流程生產(chǎn)體系，在生產(chǎn)過程中可實現(xiàn)高度自動化，并且導(dǎo)航精確度可達厘米級。這背后主要得益于京東自主研發(fā)的多載體三維激光移動測量系統(tǒng)以及在AI、大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)，通過在不同的道路、園區(qū)、樓盤、倉庫等多種形態(tài)的場景進行數(shù)據(jù)采集工作，以實現(xiàn)場景要素的高效識別；同時再借助強大的模型算法，將采集而來的數(shù)據(jù)進行融合、拼接以及過濾，讓地圖數(shù)據(jù)具備時間、空間、屬性等多維度信息，支持數(shù)據(jù)生產(chǎn)、建圖及地物的自動識別。簡而言之，機器人或是無人駕駛車輛在行駛的過程中，無論是多么細微的路況變化或是遇到多小的坑洼等，京東地圖都可以實時反饋并標(biāo)注出來。而在業(yè)內(nèi)相關(guān)人士看來，此次京東高精地圖的上線，具有雙重戰(zhàn)略意義。

一方面，這是國內(nèi)首款真正實現(xiàn)“厘米級”導(dǎo)航精確度的高精地圖。在如今高速發(fā)展的無人駕駛領(lǐng)域中，高精地圖和傳感器一直以來都被認為是自動駕駛落地最重要的兩個部分，其中傳感器負責(zé)監(jiān)控駕駛環(huán)境周圍的實施狀況，高精地圖則是負責(zé)掌握地物狀況，進行輔助駕駛決策的關(guān)鍵一環(huán)。如今京東高精地圖的推出，無疑解決了當(dāng)下無人駕駛領(lǐng)域的難點之一，這將加快自動駕駛技術(shù)落地的速度。另一方面，此前國際知名投行高盛曾發(fā)布過一份關(guān)于“高精地圖市場規(guī)模”的報告，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2020年全球高精地圖市場規(guī)模為21億美元，2025年該市場將達到94億美元如今京東高精地圖的問世，無疑讓京東在這個領(lǐng)域中扮演了一位“先行者”的角色，這將有助于京東找到新的增長突破口。就目前的情況來看，京東在高精地圖的探索上還遠未停止。目前京東已經(jīng)正式向國家測繪管理部門提交了甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)申請，并逐步將高精地圖的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)等賦能給更多的合作伙伴，以進一步推動無人駕駛的落地；此外，據(jù)京東X事業(yè)部京東地圖負責(zé)人蔡金華表示，未來隨著技術(shù)的成熟，將在實現(xiàn)“厘米級”導(dǎo)航精確度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)按天、按小時甚至分鐘級的地圖更新，針對不同對象、不同場景提供既有豐富度又有差異化的智能地圖產(chǎn)品高德地圖起步比較早，屬于老牌地圖，且有十幾年的測繪經(jīng)驗，其與寶馬、奔馳等高端車輛的導(dǎo)航合作商，也是蘋果中國的唯一地圖合作商等優(yōu)勢。大家平時坐車或手機導(dǎo)航基本就是高德地圖了，其在導(dǎo)航方面更專業(yè)，地圖更新比較快，開車的你應(yīng)該深有體會高德的電子眼的精準判定，所有，此款地圖是目前被老司機們公認的首選地圖。

高德地圖

百度地圖近幾年比較火，可能得益于百度瀏覽器，其城市信息更豐富更詳細，使用的是四維地圖數(shù)據(jù)?？梢圆檎医值馈⑸虉?、樓盤的位置，還可以查找離自己最近的餐館、學(xué)校、銀行、公園等等；可看到真實全景，標(biāo)注自己的位置，大數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢。

百度地圖

百度地圖功能

騰訊地圖可支持完全離線使用的導(dǎo)航，其城市覆蓋400多個，能實現(xiàn)基本的地圖瀏覽、興趣點搜索、導(dǎo)航、公交路線等更多功能，融合在多款社交軟件中如QQ微信，互動、調(diào)用更方便點；另外，可以看一些景點、城市夜景、街景。

騰訊地圖

谷歌地圖是一款國外地圖軟件，沒有離線地圖，在國際上享有一定聲譽，因業(yè)務(wù)受限，在中國的應(yīng)用不廣范，好多內(nèi)容也受到了限制，且路線地名基本沒更新了。能提供三種圖像模式：a.矢量地圖，可查看政區(qū)、交通和商業(yè)服務(wù)信息；b.地形視圖，可顯示地形和等高線；c.不同分辨率的衛(wèi)星圖片。論清晰度和全面性還是谷歌地圖。

京東物流獲得這項資質(zhì)“通達系”真正的對手來了

提到國內(nèi)快遞物流知名企業(yè)，人們想到的更多是順豐和“通達系”。而在2019年，京東物流完成了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)單季盈利，并傳出上市的消息，一躍成為行業(yè)“黑馬”。一夜之間，快遞物流同行們似乎首次感受到了來自京東物流的壓力。

近日，京東物流申請的新增甲級專業(yè)范圍“導(dǎo)航電子地圖制作”業(yè)務(wù)獲批，這意味著京東物流成為繼順豐之后我國第二家具備導(dǎo)航電子地圖制作（甲級）測繪資質(zhì)的快遞物流企業(yè)。隨著此次相關(guān)資質(zhì)的獲批，京東物流將可以開展與自動駕駛、高精地圖采集相關(guān)的業(yè)務(wù)研發(fā)以及技術(shù)開放業(yè)務(wù)。

事實上，京東物流早在2016年就已經(jīng)開始了無人配送機器人的研發(fā)與應(yīng)用，而要保證無人配送的安全性和有效性，需要高精度地圖的支持，此次京東物流獲得相關(guān)資質(zhì)，無疑為無人配送技術(shù)的發(fā)展鋪平了道路。

此外，無人物流目前已發(fā)展成為行業(yè)新風(fēng)口，頭部企業(yè)紛紛布局，自動駕駛等相關(guān)技術(shù)正受到企業(yè)熱捧，京東物流相關(guān)業(yè)務(wù)獲批之后已占得先機，如果一切順利，未來或許在順豐之后就不再是“通達系”，而是京東物流了。

京東物流獲大蛋糕

根據(jù)原國家測繪地理信息局2016年下發(fā)的《關(guān)于加強自動駕駛地圖生產(chǎn)測試與應(yīng)用管理的通知》，自動駕駛地圖（高精地圖）必須由具有導(dǎo)航電子地圖制作測繪資質(zhì)的單位承擔(dān)，因此該項測繪資質(zhì)成為含金量很高的甲級測繪資質(zhì)之一。在京東物流之前，我國已有21家單位獲得相關(guān)資質(zhì)。

雖然在國內(nèi)已有不少公司獲得這一資質(zhì)，但在快遞物流行業(yè)，僅僅只有順豐和京東物流兩個幸運兒。如此看來，不少人將京東物流與順豐做對比也是有一定道理的，而京東物流拿到這個資質(zhì)也給“通達系”敲響了警鐘。

在無人配送領(lǐng)域的布局上，京東物流并不是第一個吃螃蟹的，但后來居上的趨勢逐漸顯現(xiàn)。在2019京東全球 科技 探索 者大會上，京東物流發(fā)布了配送機器人4.0，并可改造成多功能無人駕駛車輛，走在行業(yè)前列。

在電子地圖甲級測繪資質(zhì)加持下，京東物流不僅無人配送業(yè)務(wù)能夠加速發(fā)展，還得到了搶占一塊市場大蛋糕的機會。根據(jù)高盛對高精地圖全球市場的判斷，預(yù)計未來十年，高精度地圖行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期，到2020年高精度地圖市場為21億美元，2030年該市場將達到200億美元。

這對于在2019年剛剛實現(xiàn)盈虧平衡的京東物流而言，的確是一個不可錯過的機遇。值得注意的是，高精地圖并非僅限用于自動駕駛。獲得電子地圖甲級測繪資質(zhì)之后，京東物流不僅可以提升自身在無人駕駛方面的技術(shù)水平，還能將高精地圖運用到智能零售等多個方面。

京東物流可以借此實現(xiàn)技術(shù)輸出，將高精地圖的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)等向合作伙伴開放，甚至是快遞物流同行們也能夠成為京東物流的技術(shù)輸出對象，這也能夠契合整個京東集團向技術(shù)公司轉(zhuǎn)型的愿景。

“通達系”真正的對手

近年來，京東集團在技術(shù)上進行了大規(guī)模投入，或許正是技術(shù)上的深厚積累讓京東物流在2019年迎來了命運的轉(zhuǎn)折點。在“通達系”激烈爭奪市場份額、價格戰(zhàn)硝煙四起時，京東物流默默在技術(shù)領(lǐng)域深耕，并從夾縫中殺出成為一匹“黑馬”。

從2017年開始獨立運營到2019年底，經(jīng)過2年多時間的開放，京東物流實現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，對外開放的效果也是顯而易見的。在我國快遞行業(yè)增速逐漸放緩之時，京東物流服務(wù)收入保持了高速增長，2019年“618”和“雙11”期間，京東物流非京東平臺物流服務(wù)收入分別同比增長120%和150%。

截至2019年底，京東物流外部訂單收入占比超過40%，超預(yù)期完成了收入、利潤的目標(biāo)。隨著無人物流相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，京東物流在對外開放方面或許能夠找到另外一個發(fā)力點，在與“通達系”等競爭對手的對抗方面又多了一分勝算。

目前主流快遞物流企業(yè)紛紛加碼智慧物流技術(shù)，京東物流更是將技術(shù)作為底層驅(qū)動力納入核心發(fā)展戰(zhàn)略。而這其中，自動駕駛和高精地圖相關(guān)的技術(shù)可謂核心部分。在這些前沿技術(shù)支撐下，京東物流25座亞洲一號組成了亞洲規(guī)模最大的智能倉群，而首個5G物流園區(qū)和亞洲最大一體化智能物流中心東莞亞洲一號投用成為行業(yè)亮點。

雖然“通達系”等同行們也正在加大轉(zhuǎn)運中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，但從實際效果來看，“通達系”或許正在從行業(yè)領(lǐng)跑者變?yōu)樽汾s者，至少在時效性方面，“通達系”已經(jīng)有些跟不上京東物流的步伐。

從京東物流2019的戰(zhàn)績來看，24小時達服務(wù)覆蓋全國88%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，核心城市“211”訂單占比達90%，雙11期間92%的自營訂單實現(xiàn)24小時達，這一時效表現(xiàn)已經(jīng)大幅超過行業(yè)平均水平。取得這些突破的背后，是京東物流在包括無人物流在內(nèi)的智慧物流技術(shù)方面的長期布局。

當(dāng)然，京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質(zhì)并不意味著可以高枕無憂，快遞“一哥”順豐先于京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質(zhì)，自然不會坐等京東物流在這一領(lǐng)域崛起，勢必會有相關(guān)動作來保住先發(fā)優(yōu)勢，如此一來，京東物流將在順豐的壓力下前行。

此外，順豐在無人配送領(lǐng)域同樣早有布局，在京東物流推出配送機器人4.0的前一個月，順豐就已公開展示了樓宇配送機器人。順豐這款機器人采用自動駕駛技術(shù)，可實現(xiàn)自主避障已經(jīng)厘米級實時定位，這就意味著順豐的自動駕駛、高精地圖等技術(shù)已經(jīng)運用自如，成為京東物流強勁的對手。

除了順豐，“通達系”幾家公司同樣不可小覷，京東物流背后有京東集團，而“通達系”背靠著阿里這棵大樹。阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在無人配送方面的布局足以和京東物流相抗衡，一旦“通達系”和菜鳥在無人物流領(lǐng)域深度合作，壓力恐怕又回到了京東物流身上。

順豐和“通達系”兩股力量都是京東物流必須意識到的威脅，順豐“一哥”的地位相對比較牢固，京東物流剛剛實現(xiàn)盈利不宜將其作為第一目標(biāo)，而“通達系”正好可以拿來“練手”。趁對手們還在內(nèi)斗，京東物流在得到含金量很高的資質(zhì)加持下跑的越快越好。

來源: 電商報

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