特斯拉回應被起訴：車主至今不同意檢測！當事人稱“要整連續(xù)劇”

和訊網(wǎng) 汽車 綜合。針對5月6日河南維權車主張女士對特斯拉以及陶琳正式起訴一事特斯拉測繪資質(zhì)，特斯拉于今日進行特斯拉測繪資質(zhì)了回應。

微信號：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號

特斯拉：車主至今不愿三方檢測特斯拉測繪資質(zhì)，相信法院判決

特斯拉表示特斯拉測繪資質(zhì)，公司一直以產(chǎn)品質(zhì)量問題為重點，全力推動車輛進行第三方權威機構(gòu)的檢測事宜，但 張女士至今不同意接受相關部門指定或監(jiān)督下的有資質(zhì)的第三方檢測。

特斯拉稱，事故發(fā)生時駕駛員是張女士的父親，但其父親本人并未出面說明當時的駕駛情況。張女士口頭描述“剎車失靈”的指控，也未有相關第三方認可的有效證據(jù)。

關于張女士提起的訴訟，特斯拉表示相信法院的判決。 “相信法律一定會給出一個公平公正的判決?！?

當事人： 這才是第一集，要整就整連續(xù)劇

5月6日晚，河南特斯拉維權女車主張女士發(fā)文稱， 已正式 起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司和特斯拉全球副總裁陶琳。

張女士認為 ， 在沒有任何證據(jù)的情況下，特斯拉公司以及特斯拉對外事務副總裁陶琳發(fā)布的一些不實言論， 違背事實，意圖將自己塑造成無理取鬧的“職業(yè)車鬧”， 已經(jīng)對她本人以及家人的工作生活造成特斯拉測繪資質(zhì)了嚴重的影響。

其訴求包括，要求特斯拉與陶琳方面停止侵害原告名譽權并消除影響， 在微博和全國性媒體刊發(fā)進行書面道歉，賠償精神損害賠償金5萬元人民幣等。

這份起訴狀中僅有針對車主張女士 侵害名譽權的主張， 并沒有任何對涉及事故車輛的訴求。

對此，維權女車主丈夫李先生向媒體表示，先就侵害名譽一事起訴， “這才是第一集” ，之后他們會再起訴事故車輛、剎車失靈的問題， “一點兒一點兒跟他來，要整就給他整連續(xù)劇?！?

事件核心“跑偏”，短期內(nèi)或無定論

這個結(jié)果顯然不是廣大消費者以及國內(nèi)數(shù)十萬特斯拉車主愿意看到的，這將更不利于推動整個事件的解決，同時還可能對任意一方造成“輿論的不平衡”。

對于維權車主張女士來說，已經(jīng)做好了與特斯拉公司長期斗爭的準備，而特斯拉公司在對方?jīng)]有充足證據(jù)的情況下也不可能輕易妥協(xié)。

因此這場“年度大戲”注定將不會在短時間內(nèi)上演“大結(jié)局”。

特斯拉事件后面的恐怖警示

最近特斯拉事件鬧得沸沸揚揚，很多細節(jié)也隨之流出，但是不管后續(xù)處理如何，有一個問題是中國不得不加強掂量的。

特斯拉堅稱不管車主的要求如何，車主必須拿出可靠數(shù)據(jù)，但是建立在算法和數(shù)據(jù)基礎之上的特斯拉的核心商業(yè)秘密怎么會輕易可得？拋開個人和 社會 商業(yè)機構(gòu)不談，我們的國國家目前有機構(gòu)能處理這些代碼嗎？，

這恐怕非特斯拉把數(shù)據(jù)、算法、代碼，向小鵬、華為、百度這樣的同等技術實力的競爭對手公布，才能令人滿意。

這可能嗎？不可能。

那么，特斯拉就能不斷不認可檢測，反正沒人有能力檢測，事實上，特斯拉很清楚國內(nèi)沒有機構(gòu)有資質(zhì)，有能力去檢測自動駕駛系統(tǒng)。就連車主本人也清楚這一點。

在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

特斯拉還給了文字說明：車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

這個過程，可以有兩種解釋：

一種是踩剎車時，并不是司機踩得輕，而是剎車失靈。

另一種解釋是：如果前方是固定物，突然發(fā)現(xiàn)，防止撞擊的行為才會是：一下踩死。

但如果前方是車，一般會預估前車會繼續(xù)前進，預計的減速距離余地就會更長，降速的時候，就會輕踩；此時若發(fā)現(xiàn)前車突然停下（因為紅燈？），就會加大剎車力度，但這個時候，距離短了，仍然會追尾。

關于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。

在非封閉的國道上，速度多次達到100公里以上，最高118公里，車里還有孩子。這個數(shù)據(jù)，令人驚嘆，也令人尷尬。

這意味著在有紅綠燈的國道上，開到每小時100-120公里，反復提速、變道，穿插、才需要頻繁踩下剎車。特斯拉的數(shù)據(jù)似乎在證明這一點。

現(xiàn)在很多人在質(zhì)疑數(shù)據(jù)，呼吁給出更多維度、層次的數(shù)據(jù)。

而女車主在微博上說過，特斯拉撒謊，速度只有60-70。

這就意味著，女車主提出的指控，實質(zhì)上可以總結(jié)為：以60公里的速度行駛，看到紅燈，剎不住，追尾。而特斯拉提供數(shù)據(jù)則是在說：以120公里的速度，踩剎車，各系統(tǒng)正常，速度降到40公里時，追尾。

很明顯，雙方必有一假。微博也好，數(shù)據(jù)也好，都傳播甚廣，后果嚴重。要么是損害商譽，要么是誣陷，必有一方要承擔民事，甚至刑事責任。

但是，戲劇的是對于特斯拉懇請鄭州市市監(jiān)局指定權威的、有資質(zhì)的第三方檢測鑒定機構(gòu)，維權車主張女士的丈夫李先生表示反對。他說：“第三方檢測鑒定機構(gòu)，我們不太能接受由任何一方指定，我們肯定是想要自己去找有資質(zhì)和權威性的機構(gòu)?！睂Υ?，鄭州市監(jiān)局回應說：不指定具體鑒定機構(gòu)，雙方自行協(xié)商。

當然，并不是說要無條件相信政府部門，但是在此事件中，已如此陣勢，鄭州市場監(jiān)管機構(gòu)，不會、也不敢為特斯拉遮掩。政府機構(gòu)的技術能力、尋找鑒定機構(gòu)的能力，遠超個體消費者，相信他們，是理性的合理的選擇。

如果不相信國家，那該怎么辦呢？自行去尋找，該找誰呢？

這是要請小鵬、華為、百度的專家出山，來解析特斯拉的數(shù)據(jù)、算法、甚至代碼的節(jié)奏嗎？畢竟，只有這樣才有權威性。

事情到這個地步，就無解了。

所以，事件進展到此步，雙方不會有一個令人公正的結(jié)果。

在一個充滿不確定性的 社會 ，建立完善的數(shù)字基礎設施顯得越發(fā)重要，希望國家能意識到，這些敏感的數(shù)據(jù)不光是未來的財富之源，更是國家的安全之基！

特斯拉汽車有合格證嗎？怎么取得的？

特斯拉汽車有合格證特斯拉測繪資質(zhì)，購買汽車以后4s店就會給你。

8月20日消息據(jù)解放日報消息特斯拉測繪資質(zhì)，昨日，位于上海臨港特斯拉測繪資質(zhì)的特斯拉超級工廠項目（一期）順利取得首張綜合驗收合格證——動力站房綜合驗收合格證。

據(jù)特斯拉測繪資質(zhì)了解，從8月16日下午完成平臺申報，到8月19日完成全部竣工驗收，取得綜合驗收合格證，僅僅用特斯拉測繪資質(zhì)了3個自然日，距離簽訂土地出讓合同也僅僅10個月的時間。

此前據(jù)上海臨港管委會相關人士透露，特斯拉上海工廠項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快地實現(xiàn)特斯拉“國產(chǎn)”。按照規(guī)劃，這座超級工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預計在2-3年建設之后，達成50萬輛純電動整車的年產(chǎn)能。

在本月初，特斯拉官方表示上海超級工廠建設順利，其動工至今僅7個月，并預計在2019年年底正式投產(chǎn)。

特斯拉（Tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒aloAlto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·馬斯克進入公司并領導了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景，是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權。6月18日消息，美監(jiān)管部門對特斯拉事故啟動30項調(diào)查，涉及10人死亡。

6月26日消息，特斯拉召回28萬輛車并致歉。8月16日，美國政府已對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查。調(diào)查涵蓋了特斯拉當前的所有車型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車輛達765000輛。

特斯拉有什么技術？

特斯拉有不騙國家補貼的技術、有不忽悠用戶的技術、有在各方面處在領先位置還主動降價的技術。

甩鍋技術！獨一無二！

買特斯拉有兩條危險：一，剎車失靈，二，維權時有可能受到人身攻擊。

殺人停不下來！測繪收集中國地圖及情報！這就是特斯拉技術！

特死拉的技術在于剎車失靈，能夠送特斯拉車主高速碰撞的驚喜！

2014年7月23日，樂視 汽車 成立，2014年11月，蔚來 汽車 成立，2015年1月9日，小鵬 汽車 成立，在2015年7月，理想 汽車 成立!

L2輔助駕駛，有些車主把他當自動駕駛了，應該禁止上市

火車跑得快，全憑車頭帶。上海造的特斯拉也是中國造。

特斯拉就是把電腦裝上四個輪子，然后就讓電腦幫助你完成各種開車的動作和技巧！

特斯拉只能中午12點開一分鐘，，別買

特斯拉為什么要在上海建廠？

特斯拉為什么在上海進行建廠，主要的一個原因就是想使自己的品牌在中國有很大的競爭力，再者就是對于中國的新能源汽車市場，政府是大力支持的，而且對于中國市場來說是非常巨大的，而且現(xiàn)在中國是一個汽車大國，如果在中國取得很大的成功的話，也可以對其他國家進行一個模仿復制，來達到全球電動化的目的，對于在上海建廠肯定是有他的原因的，個人認為主要有以下幾個方面? ? 對于上海這個城市來說有著深厚的汽車文化的積累與沉淀，而且在早些年間，就已經(jīng)有上海大眾，上海通用這些品牌的注入，而且生產(chǎn)研發(fā)很多時候都是在上海進行，而且對于上海來說是一個貿(mào)易碼頭，對于運輸方面是非常便利的? ?而且現(xiàn)在在上海就業(yè)的人群的文化程度是比較高的，而且有很多的科技人才都在這里，如果在這里建廠的話，可以在很短的時間內(nèi)找到很多優(yōu)秀的員工，這也是非常方便的一件事情，從而能加快汽車生產(chǎn)的進程? ? 對于特斯拉這樣的豪華品牌來說，政府也是比較支持的，可以在很大程度上帶動上海的GDP，而且對于廁所啦，到到來也是持肯定的態(tài)度的，而且對于前期的選址以及各種資質(zhì)的申請都是有很寬的政策，所以考慮到以上各個方面的因素，在上海建廠是一個比較不錯的選擇 今年七月份，特斯拉與上海政府達成初步協(xié)議，將在上海建廠。這家電動汽車公司表示，該工廠最終將年產(chǎn)50萬輛電池驅(qū)動的汽車，超過其在美國幾廠的總產(chǎn)量，在中國建立工廠將使這家總部位于加州帕洛阿爾托的公司，避免支付高達40%的進口關稅，并降低在中國這個全球最大電動汽車市場的售價。據(jù)報道稱上海市政府和特斯拉公司的代表沒有立即置評，該消息，但特斯拉此前曾表示，中國工廠將增加現(xiàn)有產(chǎn)量，其美國制造業(yè)務不會受到影響。并且不管從哪個方面來看，特斯拉中國建廠從埃隆馬斯克的嘴里可以看出都是一件能夠幫助特斯拉實現(xiàn)騰飛的大好事情，首先是產(chǎn)能的徹底釋放，根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，中國工廠產(chǎn)能將會是每年50萬輛，這是特斯拉目前所有工廠預計最大產(chǎn)能的5倍，這個很好的解決model 3目前面臨的問題，我們都知道，雖然在六月的最后一周，特斯拉model 3的產(chǎn)能突破了5000輛，但是對于這臺車多達42萬輛的訂單來說，這依然是杯水車薪。并且model 3訂單數(shù)量還在不斷增加，其次，特斯拉將要在中國建設的這個工廠雖然還是一個獨資工廠，因為從今年的7月28日外資在中國土地上獨資建廠，已經(jīng)是被允許的，但前提條件是必須是新能源汽車工廠，特斯拉顯然符合這個條件，獨資工廠意味著特斯拉在中國工廠上的運作將更靈活，在利潤上也100%將歸屬于特斯拉，另外一個好事就是因為在中國建廠，中國又是特斯拉大的單位市場之一，再加上中國人工費用相比美國的優(yōu)勢，特斯拉中國工廠落成后，將進一步幫助特斯拉擴大盈利能力，并且中國工廠也具備研發(fā)能力，未來更多的特斯拉車將在此誕生。 在今年1月7日，特斯拉上海的超級工廠正式動工建設，5月份一期工廠基本成形，將在6、7月份進行管道通信、設備部署、設備調(diào)試和試生產(chǎn)。如果沒有出現(xiàn)問題，那么試生產(chǎn)會在在9月開始。但是特斯拉在上海建廠的計劃由來已久，不過因為馬斯克不愿遵守中國政府的相關政策，所以就一直拖著。但是今年在上海建廠的計劃又被提上了日程。那么特斯拉為什么選擇在上海建設工廠，我認為有以下幾點： 1.產(chǎn)品成本的降低：上海位于的長三角地帶，是中國六大汽車產(chǎn)業(yè)群之一，匯集了眾多汽車零部件供應企業(yè)，所以特斯拉在相關采購與運輸環(huán)節(jié)上的成本也將有所降低，從而產(chǎn)生利潤。 2.政策的開放性大：上海最大的優(yōu)勢就是開放，所以改革的實驗重任也落在了上海。在公布的“擴大開放行動方案100條”中，明確說明了要爭取外資新能源汽車項目落地。 ： 3.位置的特殊性：上海位于亞太地區(qū)的中心，其周邊建立了技術中心和生產(chǎn)基地享受上海完備汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來的諸多福利。 4.人才的聚集地：汽車產(chǎn)業(yè)歷來都是上海的支柱產(chǎn)業(yè)，同時也孕育了一大批造型、工程及營銷等方面的人才，為特斯拉提供了不小的幫助?？偠灾?，特斯拉會選擇在上海建廠也是為中國的100萬量訂單做準備，為自身尋求利益。當然這也是我國對自主品牌電動汽車是更大的考驗。 特斯拉首個海外超級工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設。這是第一個獲批在中國獨資建廠的外資車企。 上?，F(xiàn)在正在建設一個以現(xiàn)代服務業(yè)為主體、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)為引領、先進制造業(yè)為支撐的現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系：。一般在我們國家，這也引入矚目的企業(yè)，一般的城市是招商不過去的，上海的這句話限制制造業(yè)已經(jīng)是違背了上海是建立一個金融中心的說法，我估計特斯拉也是看到了在上海建廠融資方便，比其他城市，特斯拉和其他的造車新勢力一樣，缺錢。 @2019