左“抗”阿里右“懟”滴滴,美團能否稱霸出行江湖?

滴滴出行在打車市場上并非沒有對手，這些年不斷誕生出嘀嗒出行，曹操出行等競爭對手。而且都有不錯的市場表現(xiàn)，但是相比于美團打車來說，給滴滴出行的壓力恐怕會更大。

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滴滴在眾多打車平臺中脫穎而出，龐大的司機數(shù)量和客戶群體 讓他輕松成為行業(yè)霸主。直到今年6月份。

阿里之后，無論是美團還是滴滴，只要不按規(guī)矩行事，一個都跑不掉。

一位滴滴司機注冊了美團快車，暫時還未審核通過?！捌渌脚_都加大了補貼力度，我再等等看?！?上述星徽出行的司機就是今年3月收到高德發(fā)來的短信，高德與星徽出行合作共同拉新。

還是那句話，別看滴滴是網(wǎng)約車霸主。但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，沒有誰敢說自己擁有絕對的護城河。

另外，據(jù)媒體報道，美團已經(jīng)將智慧交通平臺拆分為打車、無人車配送兩大獨立事業(yè)部，均向CEO王興匯報。這也意味著，打車業(yè)務(wù)在美團內(nèi)部重獲重視。

申請甲級測繪資質(zhì)需要哪些條件

1、根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請甲級測繪資質(zhì)至少需要5名注冊測繪師； 根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請乙級測繪資質(zhì)至少需要2名注冊測繪師； 根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請丙，丁級測繪資質(zhì)暫不做要求。

2、申請晉升甲級測繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于1600萬元，且有3個以上測繪工程項目取得省級以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗合格證明。

3、本標(biāo)準(zhǔn)分為通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩部分。凡申請測繪資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)有法人資格，并同時達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)和所申請專業(yè)類別的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4、調(diào)整建筑工程施工總承包一級及以下資質(zhì)的建筑面積考核指標(biāo).對申請建筑工程、市政公用工程施工總承包特級、一級資質(zhì)的企業(yè)，未進入全國建筑市場監(jiān)管與誠信信息發(fā)布平臺的企業(yè)業(yè)績，不作為有效業(yè)績認(rèn)定。

5、具有符合要求的專業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場所；3具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；4具有與申請從事測繪活動相匹配的測繪業(yè)績和能力（初次申請除外）。

美團地圖,追究難成大器

1、美團地圖沒有劃時代的創(chuàng)新設(shè)計或里程碑式的應(yīng)用場景突破，是無法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。

2、打開您的手機應(yīng)用商店（如App Store或Google Play）。在搜索框中輸入“美團地圖”，然后點擊搜索按鈕。找到“美團地圖”應(yīng)用程序，點擊“下載”按鈕。等待下載和安裝完成。

3、當(dāng)前，美團在出行和外賣業(yè)務(wù)上的地圖服務(wù)都依靠第三方——共享單車和打車服務(wù)接入的是高德地圖和騰訊地圖，旗下的大眾點評應(yīng)用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團本地出行業(yè)務(wù)中的基礎(chǔ)技術(shù)之一，長期依靠接入并不實際。

蘋果地圖和高德地圖有什么區(qū)別?

1、蘋果地圖比較純粹，高德地圖服務(wù)多 功能上講，蘋果地圖確實是更加純粹的地圖App，除了基本的導(dǎo)航、叫車、O2O服務(wù)推薦之外，沒有多余的功能，高德地圖就比較復(fù)雜，有一堆服務(wù)都在高德地圖上。

2、蘋果地圖和高德地圖具體的區(qū)別如下： 功能不同：蘋果地圖是功能比較簡單的地圖APP，主要是圍繞導(dǎo)航、叫車、O2O服務(wù)這幾個功能，界面簡潔，操作方便。

3、高德地圖則更新頻率較高，無論是路況還是政策限行，高德地圖都要比蘋果地圖準(zhǔn)確一些。

4、功能 從功能上來說，蘋果地圖更像是一個純粹的地圖APP。除了基本的導(dǎo)航、叫車和O2O服務(wù)推薦，它沒有太多多余的功能，整體上比高德地圖簡單很多。高德地圖的服務(wù)小到打車，大到訂機票酒店，功能服務(wù)更加豐富。

高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

他告訴AI 財經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。

年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。

因為種種事情被下架，后來出現(xiàn)了美團打車、高德打車等，導(dǎo)致整個市場現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個方面的盈利非常可觀。

華為余承東此前就多次表態(tài)，自動駕駛不能過分依賴高精地圖和車路協(xié)同，否則智能駕駛和自動駕駛能力就上不去，他認(rèn)為車企應(yīng)該逐步減少對高精地圖的依賴。 |另起爐灶，拋開“拐杖”| 高精地圖對于自動駕駛的重要性，不亞于激光雷達(dá)。

地圖爭奪戰(zhàn)升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

美國聯(lián)合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日，美國聯(lián)合航空公司在芝加哥發(fā)生了一起拖拽乘客事件。

滴滴出行”APP存在嚴(yán)重違規(guī)收集使用他人個人信息問題，通知應(yīng)用商店下架滴滴出行APP并責(zé)令參照國家標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改存在的問題。

比起新入局的對手們，滴滴也并無價格優(yōu)勢。同時，曾經(jīng)的滴滴聚焦于網(wǎng)約車和拼車業(yè)務(wù)，容易觸及行業(yè)天花板。而大洋彼岸的同行們，包括Uber和Lyft，則紛紛加碼貨運、外賣業(yè)。